COEFICIENTES
Las cubiertas son el dispositivo de agarre para la propulsion y para el frenado. El tipo de suelo y su composicion condiciona el agarre del automovil a traves de los neumaticos mucho mas que el tipo de cubiertas. El tipo de coeficiente de agarre (aproximado) entre la cubierta y el suelo es el siguiente:
Tipos de Pavimento/Coeficiente en suelo seco/Coeficiente en suelo mojado
Suelo rugoso/0’80/0’55
Asfalto brillante/0’70/0’40
Adoquinado/0’60/0’40
Nieve/0’60/0’3
Hielo/0’055/0’2
Estos coeficientes son relativos ya que depende de: la marca, el modelo, la profundidad del dibujo, el tipo de carcasa (diagonal o radial), la presion del inflado de la rueda, etc. Una inexacta alineacion de las ruedas puede hacer aumentar un 15% la distancia de frenado en asfalto mojado.
CODIFICACIONES
Las cubiertas llevan unos numeros grabados sobre la goma en la banda lateral que codifican sus propiedades. Debemos documentarnos y reclamar el apoyo de un experto para colocar los neumaticos adecuados a nuestro vehiculo y que se adapten a nuestros recorridos mas frecuentes o peligrosos. Las cubiertas llevan fechas de caducidad y este dato, junto con la posible condicion de recauchutados, se oculta usualmente al comprador en las ofertas a precios de ganga.
185/60 RT 14 82
185 es la primera cifra del codificado y hace mención al ancho de la seccion de la rueda, expresada en milimetros. Esta medida aumenta de 10 en 10 mm y siempre acaba en 5.
60 expresa la relacion entre la altura y la anchura. En este caso la altura sera el 60% de la anchura. La tendencia actual va hacia ruedas mas bajos y mas anchos. De esta forma se obtiene un mayor agarre a la carretera aunque se sacrifique algo de confort (menor absorcion de las vibraciones por irregularidades y mayor ruido). El valor de este parametro aumenta de 5 en 5.
R. Este numero indica que la rueda tiene una armazon (estructura) radial que da beneficios frente a una carcasa diagonal (que se indica con una D). Los radiales tiene mayor agarre, estabilidad, permanencia, comodidad y suavidad de conduccion; y un menor gasto de carburante y calentamiento de las ruedas.
T. Esta letra corresponde a las de un codigo que indica la velocidad maxima a la que se puede rodar con esa cubierta. Ocasionalmente esta letra va grabada despues de la carga maxima del neumatico. Las letras correspondientes a cada velocidad son:
J:100 km/h R: 170 km/h
K:110 km/h S: 180 km/h
L:120 km/h T: 190 km/h
M:130 km/h U: 200 km/h
N:140 km/h H: 210 km/h
P: 150 km/h V: 240 km/h
Q: 160 km/h ZR: mas de 240 km/h
Aunque no pensemos superar los 120 km/h se deben usar las cubiertas acordes con la velocidad maxima sugerida por el fabricante del vehiculo.
14. revela el diametro de la llanta en pulgadas (1 pulgada=25’4 mm). El diametro aumenta de pulgada en pulgada.
82. Hace mención a la carga maxima que puede llevar cada neumático. El peso del coche esta asignado mas o menos entre las cuatro ruedas. Hay 60 medidas que varian desde el 62, que corresponde a 265 kg por neumático, al 121 que corresponde a 1450 kg. La cifra 82 corresponde a 475 kg (unos 1900 kg para todo el coche cargado).
Debe buscarse la fecha de caducidad impresa junto con los otros codigos. Esta fecha indica el mes y el año en el que debe retirarse de la circulacion.
PRESION
Debe tenerse en cuenta la apropiada presion de inflado que aconseja el fabricante del automovil:
– Una presion baja aumenta el roce con el suelo y por tanto el gasto de combustible, ademas de complicar seriamente la estabilidad del automovil.
– Una presion alta, al contrario, reduce la duracion de los amortiguadores.
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